Отгрузки и рейсы

12 октября на новый склад ТК АЙАН по адресу ул. 50 лет Советской Армии, д. 104, к. 2 прибыла фура с грузом из Москвы. Рейс выполнялся экипажем из двух водителей. Из-за снегопадов и сложных дорожных условий на территории Южной Якутии время в пути увеличилось. Несмотря на сезонные трудности, груз успешно прибыл на склад и прошел выгрузку. Обращаем внимание клиентов: с наступлением зимнего сезона погодные условия могут влиять на сроки грузоперевозок. Рекомендуем планировать отправку грузов заранее и учитывать возможное увеличение сроков доставки.

Негабаритный и тяжеловесный груз 5 октября доставили непосредственно на склад клиента — перевозку организовал ТК АЙАН. Такие перевозки требуют особого подхода: из-за веса и габаритов стандартной ручной разгрузки недостаточно, поэтому для выгрузки была задействована специальная техника. На площадке работали 2 машины: тягач с бортовым полуприцепом и кран-манипулятор. Мы заранее учитываем особенности груза, условия подъезда и способ выгрузки, чтобы доставка прошла безопасно и без лишних перегрузок.

5 октября ТК АЙАН организовал перевозку контейнера из Обнинска с доставкой непосредственно на склад получателя. После прибытия контейнер был направлен сразу к клиенту для выгрузки, без дополнительной перегрузки на нашем складе. Двадцатифутовый контейнер вмещает до 33 м³ груза, и когда он целиком идет одному получателю, везти его через наш склад незачем: каждая лишняя перевалка — это время и риск для груза.

25 сентября ТК АЙАН принял сразу четыре фуры: две из Новосибирска и две из Москвы. Часть грузов выгружалась на нашем складе, а часть оставалась в фурах и доставлялась напрямую до клиентов. Например, после частичной разгрузки на складе машина продолжала маршрут и довозила оставшийся груз до получателя. Такой формат помогает сократить дополнительные перегрузки и сделать получение груза быстрее и удобнее для клиентов.

20 сентября на складе ТК АЙАН прошла выгрузка фуры из Новосибирска, в которой находились грузы всего для трех получателей. Такой формат перевозки называется укрупненной сборкой. ТК АЙАН консолидирует крупные партии нескольких клиентов в одной машине, формируя более эффективную загрузку по маршруту. Для клиентов это удобный вариант, когда объем груза уже значительный, но отдельная фура под одного отправителя еще не требуется. Мы объединяем несколько таких партий в одну перевозку и организуем доставку до Якутска.

15 сентября на складе ТК АЙАН прошла выгрузка очередной фуры из Москвы. Каждая машина на складе отправления после завершения погрузки пломбируется фирменной номерной пломбой ТК АЙАН. Она остается на фуре на протяжении всего маршрута до прибытия на склад назначения. На этой машине стояла пломба № 00001331. Такой контроль позволяет дополнительно обеспечить сохранность груза и подтверждает, что грузовой отсек не вскрывался в пути.

Очередная фура из Новосибирска прибыла в Якутск — приступили к выгрузке и выдаче грузов клиентам. До сезонного закрытия паромной переправы остается все меньше времени, поэтому количество отправок по направлению Новосибирск — Якутск увеличивается. Мы наращиваем периодичность выходов, чтобы успеть доставить как можно больше грузов до начала межсезонья. Сейчас фура по этому направлению идет 7–9 дней. Если планируете отправку в ближайшее время, рекомендуем не откладывать заявку — в этот период загрузка традиционно растет.

Штору сдвинули вдоль всего борта — груз снимают сбоку, а не через задние двери. Так разбирают то, что нельзя протащить вдоль кузова: длинномер и хрупкие позиции в деревянных обрешетках, которые берут по одной. Шторный полуприцеп для сборных отправок удобен именно этим: есть доступ к любой точке кузова, не переставляя все, что стоит впереди. Когда в машине партии разных отправителей и снимать их надо по очереди, боковой доступ экономит часы работы. Третья отправка из Москвы за 5 дней: 30 августа пришел контейнер с автомобилем, сегодня — сборный контейнер и эта фура.

Контейнер не снимали с полуприцепа: погрузчик заходит внутрь прямо с площадки и вывозит паллеты через задние двери. Отдельная крановая операция не нужна, машина освобождается быстрее. Внутри сорокафутового контейнера 12 032 мм длины и почти 68 м³ объема — вдвое больше двадцатифутового с его 33 м³. По полу в один ряд встают 25 европаллет. Поэтому под сборные отправки на дальнее плечо берут именно сорокафутовый: в одну единицу входит больше партий, и стоимость плеча делится между большим числом отправителей.

Предыдущая машина на этом направлении разгружалась 25 августа — прошло 8 дней, и пришла следующая. Сборные фуры на Якутск идут потоком, поэтому склад занят не эпизодически, а постоянно. Разбор идет вилочным погрузчиком: паллеты снимают с борта, коробки перекладывают руками. В сборной отправке партии разных получателей лежат вперемешку, и разделить их можно только здесь, на складе назначения. Погрузчик газовый, а не дизельный: внутри закрытого помещения выхлоп дизеля недопустим, поэтому на крытых складах работают на пропане.

Катер приехал на низкорамном полуприцепе, укрытый пленкой, и снимали его краном-манипулятором: корпус нельзя ни катить, ни тянуть, только стропить. Упаковка здесь не формальность — пленка держит корпус закрытым от гравия и осадков на всем плече, а борта катера как раз то, что дороже всего восстанавливать. С 1 сентября 2026 года действуют новые правила перевозок грузов автотранспортом, пришедшие на смену постановлению № 2200. Требования к креплению ужесточили: оно должно отвечать национальным стандартам, а поврежденные ремни, цепи и тросы использовать прямо запрещено. Для негабарита вроде катера это не бумажная формальность, а то, от чего зависит, доедет ли груз целым.

Двадцатифутовый контейнер сняли краном с бортового КАМАЗа, внутри легковой автомобиль — BMW XM. Машина немаленькая: 5110 мм в длину, 2005 в ширину, снаряженная масса около 2749 кг. Внутренняя длина двадцатифутового контейнера — 5900 мм, дверной проем 2340 мм. Запас по длине выходит меньше 80 см, по ширине счет идет на сантиметры: зеркала складывают, машину заводят по разметке и крепят внутри, потому что сдвиг в дороге недопустим. Смысл контейнера именно в этом: борта закрыты на всем плече, автомобиль не встречается ни с гравием, ни с погодой, ни с чужой техникой на перевалках.

Фура из Новосибирска встала под выгрузку на складе. В кадре сразу обе стороны схемы: справа магистральный тягач с полуприцепом, который прошел межгород, слева наш малотоннажник — он повезет груз по городским адресам. Сборная отправка означает, что в одной машине едут партии разных отправителей. На складе назначения их разбирают по получателям — эта операция называется расконсолидацией, и только после нее начинается экспедирование, то есть доставка каждой партии по своему адресу. Отдельная особенность плеча: моста через Лену пока нет, его откроют в 2029 году. Летом заход в Якутск идет через переправу — в августе на ней работали 12 паромов, сам переход занимает около 1 часа 20 минут.